16 czerwca, 2020
W związku z nowymi, bardziej restrykcyjnymi przepisami, dotyczącymi kontroli badań technicznych pojazdów, coraz więcej samochodów uzyskuje wynik negatywny badania. W wielu przypadkach przyczyną jest zbyt duża ilość emisji spalin. Jednym ze sposobów rozwiązania problemu zbyt dużej emisji spalin, okazuje się wodorowanie – czyszczenie silnika samochodu. W bardzo wielu przypadkach czyszczenie silnika pozwoliło na redukcję emisji spalin o nawet 70%.
Technologia czyszczenia silnika wodorem jest znana od lat, gwarantuje bezpieczeństwo wszystkim elementom i przynosi doskonałe rezultaty, widoczne już po pierwszym zabiegu. Pozwala przedłużyć żywotność silnika, a co za tym idzie uniknąć kosztownych napraw, które powoduje nagar, jak nierówna i głośniejsza praca silnika, brak czy spadek mocy silnika, dymienie, wadliwe działanie zaworu EGR, zapchany filtr DPF, zapchany katalizator czy też zmniejszenie kompresji na tłokach. Zabieg w komorze silnika usuwa około 90 proc. nagaru!
Nagar to osad węglowy, powstały z cząsteczek paliwa wskutek zachodzących procesów chemicznych, głównie podczas spalania zmieszanego z paliwem oleju silnikowego w komorze cylindra. Czarna sadza jest produktem procesu spiekania oleju silnikowego oraz substancji półstałych, stanowiących miękkie zanieczyszczenia paliwa, który osadza się na: zaworze EGR, filtrze DPF/FAP, przepustnicy, tłokach, ściankach komory spalania, kolektorze dolotowym i wydechowym, tulejach silnika, pierścieniach tłokowych, katalizatorze, przepustnicy i przewodzie doprowadzającym olej do łożyska turbiny.
Do rozrostu nagaru przyczyniają się również dodatki w paliwie, czyli tzw. uszlachetniacze, których celem jest redukcja spalania stukowego. Dodatkowym aspektem sprzyjającym powstawaniu nagaru jest styl jazdy kierowcy. Jeżeli nie pozwala on wkręcać się silnikowi na średnie i wysokie obroty, przyczynia się on do szybszego odkładania osadu, gdyż temperatura w silniku jest zbyt niska.
Wodorowanie silnika to proces chemiczny, który polega na beztlenowym wypalaniu nagaru pod wpływem oxyhydrogenu. Metoda polega na podniesieniu temperatury w cylindrach silnika, dzięki czemu znajdujące się w nich zanieczyszczenia cząstkami węgla zostają usunięte wraz ze spalinami. Stosując tą metodę, jednoczesnemu oczyszczeniu ulega filtr cząstek stałych DPF, pierścienie tłokowe i turbosprężarka.
Wodorowanie nie usuwa osadu najbardziej przylegającego do uszczelek, dzięki czemu w przypadku bardziej leciwych uszczelek – nie roszczeni silnika. Po czyszczeniu nie wymieniamy oleju ani paliwa, nie używamy żadnej chemii. Wodór z racji tego, że jest paliwem energetycznym i bardzo czystym nie zostawia po sobie żadnych osadów, dlatego najlepiej nadaje się do podniesienia temperatury w silniku. Wytworzymy tak zwaną pyrolizę czyli zamienimy nagar w gaz i wydalimy go rurą wydechową.
Nowoczesna technologia – natychmiastowy efekt
Cały zabieg zajmuje od 60-120 minut w zależności od pojemności silnika i nie wymaga demontowania silnika. Wodorowanie jest zalecane co 50 tys km od nowości, szczególnie w pojazdach, które mają przewagę cyklów miejskich. Stosujemy najlepsze dostępne na rynku, w pełni ekologiczne generatory wodoru, posiadające wszystkie niezbędne pozwolenia i certyfikaty oraz spełniające dyrektywy norm unijnych CE.
| Jeden zabieg obejmuje czyszczenie: | Efekty po zabiegu: |
|
|
Usługę wodorowania silników* wykonujemy na naszych Stacjach Kontroli Pojazdów, zgodnie z poniższym harmonogramem:
07.12 – 20.12 – Ruda Śląska – II edycja
*Ceny usług wodorowania uzależnione są od pojemności silnika.
